{"id":8716,"date":"2023-04-03T20:29:00","date_gmt":"2023-04-03T18:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.meteoinfo.si\/?p=8716"},"modified":"2024-07-26T23:12:30","modified_gmt":"2024-07-26T21:12:30","slug":"orkanska-burja-na-obmocju-velebitskega-kanala-180-km-h-razanac-paski-most-3-4-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/meteoinfo.si\/en\/vremenska-porocila\/porocila-s-terena\/orkanska-burja-na-obmocju-velebitskega-kanala-180-km-h-razanac-paski-most-3-4-2023\/","title":{"rendered":"Orkanska burja na obmo\u010dju Velebitskega kanala 180 km\/h, (Ra\u017eanac, Pa\u0161ki most), 3. 4. 2023"},"content":{"rendered":"\n

Avtor reporta\u017ee: Matej \u0160tegar<\/p>\n\n\n\n

Nad ju\u017eno Italijo in ju\u017enim Jadranom se je poglobilo ciklonsko obmo\u010dje, nad srednjo Evropo pa se je krepilo obmo\u010dje visokega zra\u010dnega tlaka. V vi\u0161inah je bila nad vzhodno Evropo dolina s hladnim zrakom.Na obmo\u010dju Like je naletaval sneg. Pihal je okrepljen severni do severovzhodni veter, v Velebitskem kanalu pa orkanska burja. Sunki so na izpostavljenih legah dosegali med 150-190 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Modeli so \u017ee ve\u010d dni nakazovali na mo\u010dno burjo, v Velebitskem kanalu. Glede na to, da ni kazalo obilnega sne\u017eenja v Gorskem Kotarju in Liki, saj je bil ciklon dovolj ju\u017eneje(sne\u017eilo je v Bosni in Srbiji). Sva se z Gregorjem odlo\u010dila, da greva prvi\u010d zmerit burjo, tudi na Pa\u0161ki most. Velikokrat ob mo\u010dni burji namre\u010d obilno sne\u017ei v Liki, in je skoraj, da nemogo\u010de prit tudi po stari cesti dol. Tokrat je na obmo\u010dju Gra\u010dca le naletaval sneg. Avtocesta je bila pri Svetem Roku zaprta.<\/p>\n\n\n\n

Vremenske karte Aladina, EC, WRF<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Opozorilo DHMZ<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Avtomatska postaja od DHMZ, je ta dan zabele\u017eila sunke le, do nekje 145 km\/h, kar je ob\u010dutno premalo, kot je dejansko pihalo tudi poleg mostu. Verjetno sol povzro\u010da te\u017eave merilcu, bi bili skoraj bolj\u0161i ultrazvo\u010dni merilci. Na sredini mostu sicer piha veliko ve\u010d, ponavadi okoli 50 km\/h. Saj o\u017eina deluje kot nek lijak, kjer se steka burja z Velebita. Hladen zrak se ne more dvignit prek bregov, zato najde najla\u017ejo pot.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Med 17:00-18:30, uro sem blizu merilne postaje z profesionalnim merilcem izmeril 156,7 km\/h(17:19). Ob okoli 17:49, pa na mostu 159,8 km\/h. Po 19:30 uri, se je burja za\u010dela krepit. Med 19:45-20:00, sem na sredini mostu izmeril 180 km\/h(50m\/s), in to 3 krat. Ob taki hitrosti in vsej soli v zraku je bilo precej adrenalinsko. Ker je bila \u017ee skoraj, da tema sem nehal z meritvijo. In tudi \u010dakala naju je dolga vo\u017enja proti domu. Tik pred odhodom so bili sunki blizu 200 km\/h, saj so po zraku leteli manj\u0161i kosi kamenja. Na avtu se je sli\u0161alo kot da bi padala to\u010da 3 cm. Na trepalnicah sem imel kar nekaj Pa\u0161ke soli, je bilo potrebno sprati si z vodo, peklo pa je ko sam hudi\u010d:). Osebni rekord “uradno” ostaja z grada Nehaj v Senju 181,4 km\/h, 23.2.2019. Vsekakor pa je tu pihnilo ve\u010d.<\/p>\n\n\n\n

Navis profesionalni merilec:
180 km\/h, 50m\/s, 97,2 kts in 111,8 mph.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

 Novigradsko morje, pogled v smeri starega Masleni\u0161kega mosta.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Odpeljeva se do Ra\u017eanca, ki je znan po velikih valovih, ko piha burja.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Pa\u0161ki most<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Avtomatska postaja DHMZ<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Pogled na Velebit in na kapo. Robovi teh oblakov, imenovani brvine so ostri, jasno definirani. Spodnja ploskev oblakov je vodoravna.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Popoldan je za kraj\u0161i \u010das burja malo oslabela,a so bili sunki \u0161e vedno do 150 km\/h. Zato sva se zapeljala \u010dez most. Malo je avto zazibalo, a ni\u010d posebnega, doma\u010dini se tu vozijo prek ko piha 180 km\/h, kar pa je \u017ee precej nevarno.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Ra\u017eanac proti ve\u010deru, ko se je burja za\u010dela krepit.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\n